A skru bicu — juga ditulis sebagai bicu bicu atau bicu skru — ialah pengikat mekanikal dan penggerak gerakan linear yang menukarkan gerakan berputar kepada anjakan linear terkawal. Dari segi praktikal, memutar skru menyebabkan beban bergerak ke atas atau ke bawah dengan ketepatan, menjadikan skru bicu amat diperlukan merentasi aplikasi automotif, aeroangkasa, perindustrian dan elektronik. Tidak seperti sistem hidraulik, yang memerlukan tekanan berterusan untuk menahan beban di tempatnya, skru bicu secara semula jadi mengunci sendiri: sebaik sahaja daya putaran dialihkan, skru kekal diletakkan tanpa mengira beban yang disokongnya, menjadikannya lebih selamat dan penyelenggaraan yang lebih rendah dalam banyak tetapan dunia sebenar.
Pada tahap paling asasnya, skru bicu terdiri daripada rod berulir atau stud yang dipasangkan dengan nat atau perumah berulir. Geometri benang — sama ada Acme, segi empat sama atau jenis bola — menentukan kecekapan, kapasiti beban dan rintangan pemacu belakang pemasangan. Kesederhanaan struktur inilah yang menjadikan skru bicu begitu serba boleh: prinsip asas yang sama yang mengangkat kereta dari tanah juga melaraskan penstabil mendatar pesawat atau memegang penyambung D-sub papan litar pada tempatnya.
Memahami cara kerja skru bicu bermula dengan prinsip baji. Benang heliks pada skru bicu bertindak sebagai satah condong berterusan yang dililit pada silinder. Apabila tork digunakan — dengan tangan, tuil atau motor — benang melibatkan nat mengawan dan menterjemahkan tenaga putaran itu kepada daya paksi di sepanjang garis tengah skru. Kelebihan mekanikal yang diperoleh adalah berkaitan secara langsung dengan padang benang (jarak antara puncak benang) dan jejari di mana daya masukan digunakan.
Terdapat dua konfigurasi operasi utama:
Geseran memainkan dua peranan dalam mekanik skru bicu. Geseran benang tinggi mengurangkan kecekapan (biasanya 30–50% untuk skru plumbum standard) tetapi juga menyediakan tingkah laku mengunci diri. Varian skru bebola mengurangkan geseran dengan ketara melalui sentuhan bergolek, meningkatkan kecekapan kepada 90% atau lebih — walaupun ini melibatkan kos rintangan pacuan belakang, yang memerlukan brek dalam aplikasi di mana beban mesti dipegang tidak bergerak.
Skru bicu tersedia dalam pelbagai reka bentuk untuk memadankan keperluan beban, kelajuan dan persekitaran yang berbeza. Batang benang dan stud — komponen teras kebanyakan pemasangan jackscrew — terdapat dalam beberapa bentuk:
| taip | Profil Benang | Terbaik Untuk |
| Skru Utama Acme | Trapezoid | Beban berat, bicu automotif |
| Skru Plumbum Persegi | Segi empat | Kecekapan tinggi, beban sampingan yang rendah |
| Skru Bola | gerbang Gothic | Kedudukan ketepatan, CNC, robotik |
| Kebuntuan Lelaki-Perempuan | Dalaman Luaran | Elektronik, pemasangan PCB, penyambung |
Skru bicu kebuntuan lelaki-perempuan patut diberi perhatian khusus dalam aplikasi elektronik. Mereka menampilkan kedua-dua benang dalaman dan luaran, membolehkan mereka merapatkan komponen dengan spesifikasi benang yang berbeza — biasanya dilihat pada penyambung D-subminiature (D-sub) di mana ia mengamankan kedua-dua bahagian penyambung, mengelakkan pemotongan tidak sengaja dan menyerap daya sisipan/pengeluaran besar yang terlibat.
Bahan rod benang skru secara langsung mempengaruhi kapasiti beban, rintangan kakisan dan hayat perkhidmatannya. Dua bahan menguasai pasaran:
Rod benang keluli karbon menawarkan kekuatan tegangan yang unggul, menjadikannya pilihan utama untuk aplikasi beban berat seperti bicu automotif dan pemasangan angkat industri. Kandungan karbon yang lebih tinggi meningkatkan kekerasan, yang amat berharga dalam aplikasi dengan kitaran tegasan berulang. Rawatan haba — seperti pelindapkejutan dan pembajaan — meningkatkan lagi rintangan haus benang, memanjangkan hayat perkhidmatan dalam keadaan yang mencabar. Skru bicu keluli karbon biasanya disiapkan dengan fosfat, salutan elektroforetik (e-coat), atau galvanisasi untuk memberikan perlindungan kakisan dalam persekitaran di mana keluli terdedah akan terdedah.
Batang benang keluli tahan karat (ditakrifkan oleh kandungan kromium 10.5% atau lebih tinggi) membentuk lapisan oksida pasif yang tahan karat dan kakisan tanpa rawatan permukaan tambahan. Ini menjadikan mereka pilihan pilihan untuk peralatan pemprosesan makanan, persekitaran marin, peranti perubatan, dan sebarang pemasangan yang pencemaran daripada karat tidak boleh diterima. Walaupun keluli tahan karat umumnya kurang keras daripada keluli karbon yang dirawat haba, gred tertentu (seperti 316 atau 17-4 PH) boleh mencapai tahap kekuatan yang menyaingi keluli karbon gred pertengahan, menawarkan yang terbaik daripada kedua-dua dunia.
Pembuatan rod benang tradisional selalunya bergantung pada pemotongan atau tebukan panas, yang mengeluarkan atau mengalihkan bahan dengan cara yang boleh menyebabkan keretakan mikro, kecacatan permukaan dan ketidakkonsistenan dimensi. Teknologi tajuk sejuk mengambil pendekatan asas yang berbeza: bahan terbentuk pada suhu bilik dalam satu pukulan, tanpa bahan dikeluarkan. Gentian logam mengalir secara berterusan melalui bahagian tersebut, menghasilkan struktur butiran yang lebih padat dan lebih kuat berbanding dengan benang yang dipotong.
Kelebihan praktikal untuk komponen jackscrew adalah penting:
Malah bahan asas berkualiti tinggi mendapat manfaat daripada rawatan permukaan yang sesuai, terutamanya apabila skru bicu akan beroperasi dalam persekitaran yang menghakis, kelembapan tinggi atau aktif secara kimia. Tiga rawatan amat relevan untuk rod benang yang digunakan dalam pemasangan skru:
Kepelbagaian daripada skru bicu bermakna mereka muncul dalam pelbagai industri yang sangat luas. Beberapa yang paling penting termasuk:
Rod dan stud benang ialah elemen struktur teras dalam pemasangan bicu kereta berkuasa bahan api untuk jenama utama termasuk Ford dan Volkswagen. Batang sokongan dalam bicu gunting, sebagai contoh, ialah skru bicu berdimensi tepat yang mesti menahan kedua-dua beban mampatan kenderaan dan tegasan lentur yang diperkenalkan semasa operasi. Rod keluli karbon berkepala sejuk — selalunya bersalut fosfat dan dicat — ialah pilihan standard untuk aplikasi ini, menawarkan kekuatan dan ketekalan dimensi yang diperlukan untuk memenuhi spesifikasi OEM.
Lif dan platform angkat menegak bergantung pada pemasangan skru untuk menyediakan anjakan linear yang terkawal dan boleh berulang. Dalam sistem ini, sifat mengunci sendiri benang skru adalah ciri keselamatan kritikal — platform mesti memegang kedudukannya tanpa kuasa. Keluli tahan karat atau rod keluli karbon bersalut biasanya ditentukan untuk mengendalikan kitaran beban dan pendedahan alam sekitar tipikal aci lif.
Di mana sahaja anjakan linear yang tepat diperlukan — melaraskan jadual alat mesin, jig kedudukan dan lekapan, sistem penghantar ketegangan — skru bicu menyediakan penyelesaian yang boleh dipercayai dan tindak balas rendah. Fleksibiliti panjang yang ditawarkan oleh tajuk sejuk (14mm hingga 500mm dalam satu langkah pembentukan) bermakna rod benang boleh ditentukan untuk memadankan panjang lejang tepat yang diperlukan oleh aplikasi, menghapuskan keperluan untuk pemesinan tersuai yang mahal.
Memilih pemasangan rod benang atau skru bicu yang betul untuk aplikasi anda memerlukan pengimbangan beberapa faktor yang saling berkaitan:
Dengan menyelaraskan pembolehubah ini dengan keperluan aplikasi anda, anda boleh menentukan rod benang skru yang memberikan prestasi yang boleh dipercayai sepanjang hayat perkhidmatan penuhnya — sama ada itu bermakna mengangkat kereta, meletakkan lif atau mendapatkan penyambung ketepatan dalam panel kawalan industri.
Rod Skru Jack Kepala Hex
Skru Ekor Penggerudian Sendiri Keluli Tahan Karat DIN7504M 410
Skru Bahu Dilanjutkan Keluli Aloi Oksida Hitam ISO 7379
Gred 8.8 M14*60 Skru Penutup Kepala Soket Bergalvani
ST3.9*6.5 Skru Penoreh Sendiri Bergalvani untuk Logam
M2.5-M8 Keluli Aloi Oksida Hitam Skru Bahu Kecil ISO 7379